安康新聞網訊（記者 吳單）新安康門戶區建設的空間規劃布局初步“敲定”，以高鐵安康西站為核心，規劃布局新經濟引領區、臨空經濟區、新行政中心區、現代服務聚集區、安康特色產業區，打造“五大”門戶。
消息一出，機場、高鐵、高速路等詞在群眾中成為熱詞。大家熱議，內陸城市的經濟發展，一般來講最先是從交通樞紐發展起來的。遠的不說，周邊發展快的城市，很多是因為抓住了交通這一機遇，不但擴展了城市空間，提升了城市“氣質”，經濟也進入快速發展。
交通提質，對經濟社會的影響是全方位的，它必將標志著嶄新時代的開啟，一個重大機遇的來臨。然而，我們在采訪時也聽到大家談到的“憂慮”，周邊城市成功案例很多，但也有“把握不住機遇、沒跟上發展進度”，沒有承接住“井噴式”人、物、信息流，而錯失了區域發展機會的失敗案例。
那么，我們應該如何把握機遇，應對挑戰？如何把即將到來的交通優勢轉化為區域發展優勢？在采訪中記者得到的答案是：全力做好高鐵、機場，通車、通航前的各項準備工作，提升區域互聯互濟互動能力，助推發展跑出“加速度”。
安康人民期盼著“高鐵時代”的到來，但不能坐等高鐵通了，游客涌進來了，高鐵安康西站還僅僅只是一座車站。目前已初步確定西康高鐵安康西站選址在高新區，這將極大加快高新區人流、物流、資金流、信息流聚集速度，促進高新區商貿旅游、物流行業發展，也可能承接更多的產業轉移項目。
記者從安康高新區規劃建設局了解到，西康高速鐵路自西安東引出，向南經營盤北、柞水西、鎮安西、桐木至安康西站，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分。該局副局長管大維介紹，西康高鐵開工在即，這是全市人民翹首以盼的大事、喜事，未來西康高鐵通車后將大大縮短安康與“關中-天水經濟圈”的時空距離，同時也將融入全國高鐵網，西康高鐵必將成為安康經濟騰飛的新引擎。
管大維還談到，高鐵開通帶來了機遇，也帶來了生產要素
流出風險和白熱化的區域經濟競爭。一方面高鐵形成城市間的緊密鏈接，實際上是一把“雙刃劍”，原有的優勢、劣勢或許會迅速轉換。不進則退，慢進也是退，不在競爭中后發崛起，就會在競爭分化中“塌陷”。面對即將到來的更加激烈的區域經濟競爭，高新區早已開始謀劃并行動起來，圍繞高鐵站建設開始編制產業發展空間布局規劃，依據安康優勢資源，提前布局民生電子、先進制造、新材料、現代金融、會展服務、大健康、富硒產品加工、資源循環利用、毛絨玩具等產業，做好配套服務，讓產業布局與城市發展有機融合，協調促進。
近些年來，伴隨著航空而興起的一種獨特經濟發展模式——航空經濟，成為高端經濟的代名詞。以安康富強機場為中心的臨空經濟區將以高質量發展空間形式呈獻，未來安康向西延伸發展，規劃區作為安康高新區與恒口示范區之間的連接樞紐，依托大交通集成，是實現城市東西聯動，提升發展的重要引擎。
為迎接航空新時代，安康高新區在今年9月30日已經托管了臨空經濟區32平方公里，目前已經完成了臨空經濟區的規劃。為充分發揮臨空經濟區的優勢和潛力，實施三大戰略：構建樞紐門戶，強化樞紐經濟；強化生態建設，發展國際健康城；產業聯動延伸，創新驅動引領。
安康富強機場為國內支線機場，可降落空客和波音系列客機，航站區按滿足2020年旅客吞吐量為30萬人次、貨郵吞吐量750噸的目標設計。安康機場遷建工程領導小組辦公室綜合科科長楊曉峰介紹，目前新機場建設土方工程全面施工并且進展順利，進入沉降觀測期，機場航站樓主體已經完工，其他附屬建筑正在建設中，配套建設的機場快速干道，涉及4座橋梁全面開工。新機場建成后，將使得安康機場具備起降主流客機和貨機的能力，打破交通設施水平對發展條件的限制。
將交通優勢轉變為發展優勢，完善綜合交通體系，勢在必行。安康高新集團市政部部長楊弟軍介紹，為迎接航空、高鐵時代，配合新安康門戶區建設，高新區堅持路網先行，堅持高標準規劃，以新時代大道、新安康大道、安康大道、創新路4條東西向城市主干道和高新大道、高新七路、高新十路、高新十二路、冉河西路、國賓大道6條南北向城市主干道為軸線，充分考慮未來城市發展需求。
從區域經濟的角度分析，城市的崛起很大程度上得益于交通建設。影響要素流動的交通建設，會帶來大區域格局的改變。
迎接機遇和挑戰，安康高新區構建交通網，吸引更多人來旅游、投資、興業。安康以機場高鐵高速綜合交通為核心，打造內外互聯互濟互動的對外開放門戶，將有效提升區域發展新能級。
